近日,根据中国汽车工业协会的统计数字表明,今年前三季度,商用车市场受宏观环境影响较大,各主导产品销量增幅与上半年相比均有不同程度下滑。
根据外媒报道,标致雪铁龙集团的中国汽车合资公司将2008年销量目标从先前的280,000辆调低至200,000辆,将标致品牌和雪铁龙品牌汽车销量目标分别下调了40,000辆。
销售增幅开始下滑,销售目标遭遇障碍,汽车行业的冬天似乎正在路上。
“汽车业真正的危机将在明年爆发。”近日,第六届汽车产业高峰论坛在上海闭幕,与会的欧洲汽车工业协会秘书长霍达奇(Hodac)先生表示。根据中国汽车工业协会的统计数字表明,中国国内汽车销量仍保持增长的态势,但是增速回落明显。
国家信息中心资源开发部主任徐长明近日表示,今年1至9月,国内汽车产销增速降到了10.1%,已经降到了1999年以来的最低水平,而且目前还在往下滑。今年一季度乘用车增长是21.2%,二季度下滑到10.9%,最新的三季度数据显示,同比增长是-1.4%。这种情况10年来从没有过,这是汽车市场最严峻的形势。
中国汽车工业协会的统计数字表明,今年前三季度,商用车市场受宏观环境影响较大,各主导产品销量增幅与上半年相比均有不同程度下滑。
在货车主要品种中,重型货车销量增幅回落最为明显,前三季度,重型货车销售30．03万辆,同比增长26.28％,与上半年相比,增幅回落22.90个百分点;与上年同期相比,增幅回落23.24个百分点。目前国内重型货车的改装率在70％左右,重型货车销量的大幅度回落,表明专用车的销量也在大幅下滑。
目前,中国国内汽车销量与国外汽车企业相比,还是如春天般温暖。
近日公布的美国汽车销量数据显示,疲弱的美国汽车市场在10月份进一步恶化,当月车商共销售轿车和轻型卡车83.8万辆,与去年同期相比下跌了32%。通用汽车高级销售分析师迪吉瓦尼说:“在经过美国人口增长因素的调整后,10月份是二战结束后汽车销售最差的一个月份。”
其实,即使不考虑人口增长因素,美国汽车销量今年10月份的表现也是25年来最差的。
10月份通用汽车的销量跌幅最大,共下降45%,至16.9万辆。通用汽车的总销量中包含向租赁公司等批量购买客户的销量,这部分销量占总销量的1/3,这意味着对个人消费者的零售量仅有约11.3万辆。
其它汽车厂家的销量也都大幅下降。克莱斯勒下降35%,至9.5万辆。据悉,批量购买客户约占该公司销量的1/3。福特汽车公布轿车和轻型卡车销量下降30%,至13.2万辆。
日系车厂也难逃厄运。丰田汽车销量下降23%,至15.2万辆;本田汽车销量下降28%,至8.6万辆。日产汽车销量下降34%,为5.0万辆。对丰田汽车而言,面向批量购买客户的销量还不足其总销量的10%。
受销售量增速放缓以及部分型号的汽车销售出现下滑的情况影响,部分汽车公司调整了今年全年的销售目标。
11月7日,现代汽车公司表示,企业将无法实现2008年中国市场汽车销量380,000辆的目标。该公司发言人Jake Jake Jang向道琼斯通讯社表示,该公司1至10月份在华汽车销量234,249辆。Jang表示,现代汽车目前预计今年在华汽车销量为310,000至330,000辆。
根据新华社的报道,标致雪铁龙集团的中国汽车合资公司一位管理人士表示,2008年销量目标将从先前的280,000辆调低至200,000辆。
从今年年初到9月30日的9个月里,标致雪铁龙集团在中国销售140,900辆汽车,较上年同期下滑4.6%。该公司2007年汽车销量为209,000辆。
另据媒体报道,一汽丰田内部人士透露,一汽丰田今年的产销目标已经下调了3万辆,为39万辆,目前看还需要完成约11万辆的目标,压力不小。一汽丰田常务副总王法长表示,厂家已对经销商的年度计划进行了调整。广州丰田日前作出了减产10%的决定。按照广丰年产量20万辆来看,减产措施实行后,广丰每个月将减少生产大约2000辆汽车。
另外,一汽大众今年的销售目标为60万辆,比去年增加了20万辆,但截至9月底,只完成了约38.58万辆,还有21万辆需要完成。另有信息显示,迈腾的销量目标从年初的9万辆目标下调至7万辆。上海大众今年的销售目标是59万台,比去年增加了17万辆,而前9个月也只完成了37.72万辆,还有21万多辆要完成,同样无望实现目标。
此外,长安福特销售公司总经理何骏杰也表示,年初长安福特曾制订的19.2万辆的年度销售目标不得不缩减,因为国内乘用车市场在过去的9个月下滑了6%左右。而长安福特马自达也宣布,今年年产销计划由年初12万辆调整到不到6万辆,调整幅度超过50%,是目前调幅最大的车企之一。
东风悦达起亚由年初的20万辆调整至16万辆,调整幅度将近25%。上海通用雪佛兰品牌总销量调低20%至25%。同时,前三季度仅完成销售目标57%的奇瑞汽车最近也正在酝酿调整自己的全年销售目标。
截至上周末,国内汽车企业的三季度业绩基本披露完毕。全行业的利润下跌使中国汽车业遭遇寒冬的事实一览无余。
这是一份近三年来最糟糕的利润报表。
三大汽车上市公司上海汽车、一汽轿车以及东风汽车第三季度的净利润全部出现同比下滑,其中,上海汽车以高达77.65%的同比净利润降幅领跌。
净利润下滑的冠军是长安福特,在上半年维持3.68%的微弱涨势后,第三季度长安福特直接进入亏损行列,净利润同比也狂降256%。快速扩张的海马也在第三季遭遇滑铁卢,净利润亏了4660万元,同比降幅达到142.89%。
近两年来一直领涨的上海汽车在今年开始转头向下,7至9月净利润仅为2.61亿元,比上年同期的11.67亿元减少了近八成,前三季也同比减少了42.67%。
由于竞争激烈,自主品牌尚在投入期,上海汽车第三季度自主品牌业务盈利水平没有获得提升,销售收入为14.63亿元,同比下降10.7%,毛利率由去年同期的23.5%下降到今年的19.9%,税前亏损4.11亿元,比去年同期增加亏损2.53亿元。而相对成熟的合资品牌也表现不佳,上海通用和上海大众的第三季度投资收益为6.01亿元,同比下降40.6%。
