本世纪前10年，对我国轮胎行业来说是一个难得的发展战略机遇期。
记者从中国橡胶工业协会了解到，轮胎从结构上分子午胎和斜交胎。前者胎体中的帘线呈地球子午线排列，后者的帘线层与层之间成一定角度交叉排列。子午线轮胎以其耐磨、高速、舒适、节油的特点受到广泛重视，是衡量一个国家汽车轮胎工业技术现代化水平的标准，在当今世界已成为汽车轮胎工业发展的方向。从全球市场看，轮胎年产量约11亿条，子午化率接近90%，其中轿车轮胎子午化率基本达到100%。而我国轮胎的子午化率现在还只有55%，同发达国家相比明显偏低。当前，子午胎行业正面临新一轮的升级改造，工程子午胎刚刚起步，发展节能、安全、环保、智能型绿色轮胎更是迫在眉睫，而这些都需要企业大量的投入。
应该说，消费税改革其实在一定程度上反映出国家产业政策的导向。从未来发展市场看，据有关方面预测，今后几年我国轮胎市场需求量还有很大的发展空间。全钢载重子午胎和半钢乘用子午胎将继续产销两旺，半钢轻卡子午胎保持平稳发展。
目前，世界轮胎发展的总趋势是子午化并进一步向无内胎化和扁平化方向发展，而我国的子午胎技术仍处于较落后状态，产品开发多处于模仿期，自主开发品种少。
中国橡胶工业协会提出，我国轮胎产业的发展应从量的发展步入质的跨越，要发展自主知识产权技术，提高产品附加值，提高品牌效应；轮胎企业应加强机制创新、管理创新和技术创新，适时推进企业集团化战略。
中国橡胶工业协会会长鞠洪振向记者透露，“十一五”时期，我国子午线轮胎要全面升级换代：首先是轿车子午胎包括为经济型轿车配套轮胎要搞安全、节能、环保为主，研发出跑气保用轮胎，即漏气还能跑的轮胎，研制生产低滚动阻力节油轮胎，按照国际需要生产扁平化、高速轮胎；其次是全钢子午线轮胎以无内胎为主，批量生产公制宽基轮胎、工程子午胎，打开市场。
