2008年中国民用航空业分析及投资咨询报告(上中下卷)

　　《国内投资民用航空业规定（试行）》已于2005年8月15日起正式实施。此次《规定》的出台则意味着，除了可投资航空公司外，包括国有投资主体和非国有投资主体在内的国内资本还将被允许介入机场经营和航油供给等业务，中国民航业的大门已彻底向国内资本开启。这标志着国内资本投资民航业的法规环境已基本健全。
　　民航市场保持高速增长态势，2006年1-12月中国民用航空货运量累计为341.0万吨，比上年同期增长11.2%，其中12月份的货运量达到最高，为31.7万吨。2006年1-12月中国民用航空货物周转量累计为90.7亿吨公里，与上年同期累计相比，增长了14.9%，其中9月份和11月份的货物周转量最高，都达到8.7亿吨公里。2006年1-12月中国民用航空客运量累计为1.6亿人，累计同比增长15%；2006年1-12月中国民用航空旅客周转量累计达2359.6亿人公里，累计同比增长15.4%。
　　2007年1-12月，中国民用航空货邮运输总量为3948745吨，累计同比增长13%；航空货邮周转量为114.7亿吨公里，累计同比增长21.6%。2007年1-12月，中国民用航空旅客运输量总计为18518.5万人，累计同比增长16%；航空旅客周转量为2776.33亿人公里，累计同比增长17.1%。
　　在“十一五”期间，中国将投入约1400亿元人民币用于机场建设。这将为民航业的发展创造有利条件。“十一五”期间，中国航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量均将比2005年翻一番以上，通用航空年均增长10%以上。2008年北京奥运会和2010年上海世界博览会都将是中国航空业的黄金收获季节，未来几年将是中国航空运输业的加速发展时期。
　　中国投资咨询网发布的《2008年中国民用航空业分析及投资咨询报告》共十四章。首先介绍了民用航空的定义、分类、组成、投资特性等，接着详细列明并解析了与民用航空业密切相关的政策和法规，然后介绍了国际国内民航业的现状，并具体分析了民航货运市场、民航客运市场、航空燃油市场、机场、支线航空市场的发展。随后，报告对民用航空业做了重点企业运营状况分析、飞机供应商发展分析和投资分析，最后分析了民用航空业的未来前景。您若想对民用航空业有个系统的了解或者想投资民用航空，本报告是您不可或缺的重要工具。

第一章　民用航空相关概述
　　 1.1　定义及分类
　　　　 1.1.1　民用航空的概念
　　　　 1.1.2　民用航空的分类
　　　　 1.1.3　民用航空的组成
　　 1.2　机场的相关概念
　　　　 1.2.1　机场的定义
　　　　 1.2.2　机场的分类
　　　　 1.2.3　经济特性
　　　　 1.2.4　机场行业特点
　　 1.3　民航的投资特性
　　　　 1.3.1　垄断性
　　　　 1.3.2　赢利性
　　　　 1.3.3　增长性
第二章　民用航空产业政策解读
　　 2.1　解读《国内投资民用航空业规定（试行）》
　　　　 2.1.1　制定《国内投资民用航空业规定》的原因分析
　　　　 2.1.2　《国内投资民用航空业规定（试行）》坚持的原则
　　　　 2.1.3　《国内投资民用航空业规定（试行）》的主要内容
　　　　 2.1.4　《国内投资民用航空业规定》的要点分析
　　　　 2.1.5　民航业向国内资本彻底敞开大门
　　 2.2　民航运输业的政策法规
　　　　 2.2.1　《国内投资民用航空业规定（试行）》
　　　　 2.2.2　《中华人民共和国民用航空法》
　　　　 2.2.3　《外商投资民用航空业规定》
　　　　 2.2.4　《民用航空行政处罚实施办法》
　　　　 2.2.5　《中国民用航空国内航线经营许可规定》
　　 2.3　公共航空运输的相关政策
　　　　 2.3.1　公共航空运输企业经营许可规定
　　　　 2.3.2　筹建公共航空运输企业指南
　　　　 2.3.3　申办公共航空运输企业经营许可证指南
　　 2.4　通用航空运输的相关政策
　　　　 2.4.1　《通用航空经营许可管理规定》
　　　　 2.4.2　《非经营性通用航空登记管理规定》
　　　　 2.4.3　《通用航空飞行管制条例》
　　 2.5　航权等相关政策环境
　　　　 2.5.1　民航对外商开放
　　　　 2.5.2　航权对外开放
　　　　 2.5.3　收费标准受管制
　　　　 2.5.4　机场属地化管理
第三章　国际民航业的发展
　　 3.1　世界民航业发展的总体概况
　　　　 3.1.1　2005年全球航空业复苏显著
　　　　 3.1.2　2006年全球航空工业发展的综述
　　　　 3.1.3　2007年世界航空业实现全面赢利
　　　　 3.1.4　到2025年全球民航发展将持续强劲
　　 3.2　美国
　　　　 3.2.1　美国民航业滚雪球式的发展历程
　　　　 3.2.2　美国航空业的发展得到缓慢复苏
　　　　 3.2.3　美国民航业价格规制改革的综述
　　 3.3　世界其他各国民航业的发展
　　　　 3.3.1　英国民航业保持持续增长的状态
　　　　 3.3.2　俄罗斯民航业的发展概况
　　　　 3.3.3　巴西民用航空管理的综述
　　 3.4　国际主要民航组织
　　　　 3.4.1　国际民航组织（ICAO）
　　　　 3.4.2　国际民航组织的主要工作
　　　　 3.4.3　国际航协概况
　　　　 3.4.4　国际航协运价协调会的作用
第四章　中国民航业分析
　　 4.1　中国民航业的发展
　　　　 4.1.1　中国民航业发展历程
　　　　 4.1.2　中国民航业的发展概况
　　　　 4.1.3　航线经营权开放民航业形成新的竞争格局
　　　　 4.1.4　国内通用航空业的发展稳定
　　 4.2　中国民航业的改革
　　　　 4.2.1　改革是中国民航业发展的活力之源
　　　　 4.2.2　“十五”时期民航改革及发展的概况
　　　　 4.2.3　民航空管运行一体化和政事分开改革已经基本完成
　　　　 4.2.4　中国民航业体制改革的发展瓶颈已破
　　 4.3　多元化投资背景下民航业的监管重建
　　　　 4.3.1　民航投资主体多元化的背景
　　　　 4.3.2　投资主体多元化的背景下监管体制存在的弊端
　　　　 4.3.3　民航监管体系的重新构建
　　 4.4　民航业安全的分析
　　　　 4.4.1　中国民航业安全水平排在世界前列
　　　　 4.4.2　中国民航实现航空运输的安全年
　　　　 4.4.3　中国民用航空安全管理存在的问题
　　　　 4.4.4　对航空安全管理的思考
　　　　 4.4.5　民航总局进一步加强航空安全
　　 4.5　民航业发展存在的问题及对策
　　　　 4.5.1　民航运行发展存在的四大问题
　　　　 4.5.2　民航业发展亟待突破服务的软肋
　　　　 4.5.3　中国民航业发展的措施
　　　　 4.5.4　充分发挥民营资本在民航业中的鲶鱼效应
第五章　中国民航运输市场
　　 5.1　中国民航运输市场概况
　　　　 5.1.1　2004年中国民航市场高速增长
　　　　 5.1.2　2005年中国民航市场运输情况
　　　　 5.1.3　2006年中国民航运输概况
　　　　 5.1.4　2007年1-11月中国民航利润实现情况
　　　　 5.1.5　2007年11月中国民航总周转量同比增加约两成
　　 5.2　中国民航市场化透析
　　　　 5.2.1　民航市场化的基本目标和内容
　　　　 5.2.2　民航市场化的条件
　　　　 5.2.3　民航市场化发展的阶段
　　　　 5.2.4　民航市场化的主体概述
　　　　 5.2.5　民航市场化成败的判断标准
　　 5.3　中国民航市场基于SCP范式的综述
　　　　 5.3.1　民航市场的市场结构
　　　　 5.3.2　民航市场的市场行为
　　　　 5.3.3　民航市场的市场绩效
　　 5.4　制约中国民航运输市场发展的因素
　　　　 5.4.1　民航运输企业管理体制上的制约因素
　　　　 5.4.2　民航运输市场发展的成本制约因素
　　　　 5.4.3　运输业内部激烈的竞争对民航运输市场的制约
　　 5.5　民航运输市场的前景预测
　　　　 5.5.1　中国预建立新一代的民航运输系统
　　　　 5.5.2　中国将更进一步的开放民航市场
　　　　 5.5.3　“十一五”时期中国航空运输预计年均将增长14%
　　　　 5.5.4　2020年民用航空预计成为中长途旅客运输的主要方式
　　　　 5.5.5　2030年中国将是全球第二大航空运输市场
第六章　民用航空货运市场
　　 6.1　国际民航货运的分析
　　　　 6.1.1　全球航空货运发展回顾
　　　　 6.1.2　2007年10月全球航空货运的增长情况
　　　　 6.1.3　全球航空货运业的发展继续上扬
　　　　 6.1.4　世界航空货运的发展趋势
　　 6.2　中国航空货运市场
　　　　 6.2.1　航空货运成为中国民航业的发展亮点
　　　　 6.2.2　中国航空货运市场的总体扫描
　　　　 6.2.3　民营航空货运化的发展概况
　　　　 6.2.4　2004-2007年中国民用航空货运量情况
　　 6.3　珠三角国际航空货运物流系统的简析
　　　　 6.3.1　珠三角航空货运物流市场概述
　　　　 6.3.2　珠三角国际航空货运物流系统分析
　　　　 6.3.3　珠三角国际航空货运物流改进措施建议
　　 6.4　民航货运市场的竞争分析
　　　　 6.4.1　中国航空货运市场争夺战的透视
　　　　 6.4.2　航空货运市场竞争新动向
　　　　 6.4.3　航空货运市场竞争白热化
　　　　 6.4.4　航空货运开放对国内企业挑战
　　　　 6.4.5　航空货运利好引来剧烈的竞争
　　 6.5　航空货运发展的问题及对策
　　　　 6.5.1　中国航空货运业存在的主要不足
　　　　 6.5.2　利润下降航空货运业亟需改变运营模式
　　　　 6.5.3　用现代物流理念提升航空货运业
　　　　 6.5.4　机场物流园区建设对航空货运的促进
　　　　 6.5.5　优化整合促进航空货运物流发展
　　 6.6　航空货运市场趋势预测
　　　　 6.6.1　中国航空货运业迎来开放大势
　　　　 6.6.2　国内航空货运的发展趋势
　　　　 6.6.3　中国航空货运市场增长的预测
第七章　民用航空客运市场
　　 7.1　国际民用航空客运的发展
　　　　 7.1.1　2004年国际航空客运量的增长
　　　　 7.1.2　2005年全球航空客运量发展稳步回升
　　　　 7.1.3　2006年国际航空客运量的增长情况
　　　　 7.1.4　2007年全球航空客运创纪录
　　 7.2　国内民航客运市场概况
　　　　 7.2.1　国民经济推动民航客运量的增长
　　　　 7.2.2　2004年中国航空客运市场结构分析
　　　　 7.2.3　2005-2007年中国民用航空客运量情况
　　　　 7.2.4　民航基础建设快速发展
　　　　 7.2.5　民航与铁路的竞争关系
　　 7.3　民航客运的前景展望
　　　　 7.3.1　未来中国民航客运量的趋势
　　　　 7.3.2　国内航空客运周转量增长预测
　　　　 7.3.3　到2026年全球航空客运将增长近３倍
第八章　垄断初破的航空燃油市场
　　 8.1　航空燃油市场概况
　　　　 8.1.1　航油降价呈现的联动效应
　　　　 8.1.2　国际原油价格上涨影响航空业的发展
　　　　 8.1.3　2008年中航油首次提高燃油价格使航空公司成本加大
　　 8.2　航空油料管理
　　　　 8.2.1　体制沿革
　　　　 8.2.2　专业管理
　　 8.3　中国航空油料集团
　　　　 8.3.1　集团概况
　　　　 8.3.2　中国航油集团航油供应保卫战的综述
　　　　 8.3.3　2006年中航油税后净利增至3.69亿新元
　　　　 8.3.4　2007年第三季度中航油盈利情况
　　 8.4　相关政策法规
　　　　 8.4.1　《中国民用航空油料工作条例》
　　　　 8.4.2　关于维护民用航空油料市场秩序的通知
　　　　 8.4.3　民用航空油料适航管理规定
第九章　机场建设
　　 9.1　中国民用机场建设
　　　　 9.1.1　中国机场布局与旅游资源开发现状分析
　　　　 9.1.2　中国民用机场治理模式的综述
　　　　 9.1.3　2004年民航机场生产统计分析
　　　　 9.1.4　2005年民航机场生产的统计情况
　　　　 9.1.5　2006年民航机场生产的统计分析
　　 9.2　中国西部机场建设
　　　　 9.2.1　西部地区机场建设面临发展的黄金时期
　　　　 9.2.2　民营资本进入西部支线机场建设的机会成熟
　　　　 9.2.3　“十一五”时期西部机场建设将投入520亿元
　　 9.3　国内支线机场
　　　　 9.3.1　国内支线机场的经营效益分析
　　　　 9.3.2　支线机场发展面临的良好机遇
　　　　 9.3.3　支线机场建设的规模与时机
　　　　 9.3.4　提高支线机场可持续性发展的建议
　　 9.4　民用机场建设存在的问题及对策
　　　　 9.4.1　国内民用机场发展中存在的问题
　　　　 9.4.2　中国民航机场发展存在的三大挑战
　　　　 9.4.3　国内民航机场建设的机遇与策略
　　　　 9.4.4　中国民航机场的发展战略
　　 9.5　中国机场建设的前景预测
　　　　 9.5.1　“十一五”期间中国机场建设重点在枢纽机场
　　　　 9.5.2　“十一五”时期中国将新增加50个民用机场
　　　　 9.5.3　中国内地机场建设的投资将达到1400亿元
　　　　 9.5.4　2020年中国民航运输机场将达到244个
　　 9.6　相关政策法规
　　　　 9.6.1　民用机场建设管理规定
　　　　 9.6.2　民用机场总体规则管理规定
　　　　 9.6.3　民用机场管理暂行规定
第十章　支线航空的发展
　　 10.1　空运市场细分和目标市场选择
　　　　 10.1.1　市场细分化
　　　　 10.1.2　空运市场细分
　　　　 10.1.3　选择目标市场
　　 10.2　支线航空业在中国的发展
　　　　 10.2.1　中国支线航空发展的特色
　　　　 10.2.2　支线航空的市场定位
　　　　 10.2.3　支线航空的运作模式
　　　　 10.2.4　中国大力构筑支线航空市场
　　　　 10.2.5　国内民航重组后的支线航空
　　 10.3　中国支线航空运输市场的分析
　　　　 10.3.1　中国支线航空市场界定
　　　　 10.3.2　中国民航及支线运输市场的概况
　　　　 10.3.3　支线运输发展应注意的问题
　　　　 10.3.4　发展支线运输政府应注意的工作
　　　　 10.3.5　支线航空的发展前景
　　 10.4　支线飞机的供应
　　　　 10.4.1　中国飞机制造业主攻支线飞机
　　　　 10.4.2　中国民用支线飞机出口实现“零”突破
　　　　 10.4.3　支线飞机市场需求的预测
　　 10.5　促进支线航空发展的建议
　　　　 10.5.1　发展支线航空应有新突破
　　　　 10.5.2　发展支线航空运输六要素
　　　　 10.5.3　中国支线航空发展的主要策略
　　　　 10.5.4　加强支线航空市场发展的政策分析
　　 10.6　支线航空的发展展望
　　　　 10.6.1　中国支线航空有着广阔的发展前景
　　　　 10.6.2　国内将放宽支线航空运输的市场准入
　　　　 10.6.3　中国支线航空运输量未来将达到1000万人次
第十一章　国内重点企业
　　 11.1　中国国航
　　　　 11.1.1　公司简介
　　　　 11.1.2　2006年中国国航经营状况分析
　　　　 11.1.3　2007年1-9月中国国航经营状况分析
　　　　 11.1.4　中国国航将借助于奥运平稳的扩张运力
　　 11.2　东方航空
　　　　 11.2.1　公司简介
　　　　 11.2.2　东方航空的发展历程
　　　　 11.2.3　2005-2007年9月东方航空经营状况分析
　　 11.3　南方航空
　　　　 11.3.1　公司简介
　　　　 11.3.2　2005-2006年南方航空经营状况分析
　　　　 11.3.3　2007年1-9月南方航空经营状况分析
　　 11.4　上海航空
　　　　 11.4.1　公司简介
　　　　 11.4.2　2005-2006年上海航空经营状况分析
　　　　 11.4.3　2007年1-9月上海航空经营状况分析
　　 11.5　海南航空
　　　　 11.5.1　公司简介
　　　　 11.5.2　2005-2006年海南航空经营状况分析
　　　　 11.5.3　2007年1-9月海南航空经营状况分析
第十二章　国际飞机供应商分析
　　 12.1　波音公司
　　　　 12.1.1　公司简介
　　　　 12.1.2　2005年波音公司民用飞机订货量创下历史新高
　　　　 12.1.3　2006年波音公司民用飞机订单数情况
　　　　 12.1.4　2007年波音盈利达到41亿美元
　　 12.2　空客公司
　　　　 12.2.1　公司简介
　　　　 12.2.2　2007年空客飞机订单创新高
　　　　 12.2.3　2008年空中客车A380超大型客机预盈利
　　 12.3　波音与空客的较量
　　　　 12.3.1　空客与波音外包商之争的概况
　　　　 12.3.2　波音对空客较劲中国
　　　　 12.3.3　2006年民用飞机市场空客不敌于波音
　　 12.4　其它飞机供应商的介绍
　　　　 12.4.1　乌克兰安东诺夫飞机制造公司
　　　　 12.4.2　沃罗涅日飞机制造公司
　　　　 12.4.3　上海飞机制造厂
第十三章　投资分析
　　 13.1　行业发展的宏观环境与投资要点
　　　　 13.1.1　交通运输业与经济发展的关系
　　　　 13.1.2　旅游与商务出行增加
　　　　 13.1.3　投资要点分析
　　 13.2　机场投资决策的新思路
　　　　 13.2.1　民用机场投资决策的原则
　　　　 13.2.2　建立投资决策指标
　　　　 13.2.3　建立投资后评价的相关指标
　　 13.3　临空经济投资分析
　　　　 13.3.1　机场周边经济腾飞与临空经济的概念
　　　　 13.3.2　临空经济的宏观分析
　　　　 13.3.3　相关产业的特征
　　　　 13.3.4　产业的规划措施
　　 13.4　引进国际战略投资者的分析
　　　　 13.4.1　投资者选择中国民航企业投资的原因
　　　　 13.4.2　国际投资者投资的基本程序
　　　　 13.4.3　民航企业在与国际战略投资者合作中的对策
　　 13.5　民航投资的风险
　　　　 13.5.1　民航运输业投资风险
　　　　 13.5.2　民资进军民航业需谨慎
　　　　 13.5.3　投资民航依然是勇敢者游戏
第十四章　民航运输的发展趋势
　　 14.1　中国民航运输业的前景预测
　　　　 14.1.1　中国民航业将迎来新一轮快速发展
　　　　 14.1.2　2008年民航运输量预计将达2.1亿人次
　　　　 14.1.3　未来中国将成为民航最大市场
　　 14.2　中国民用航空第十一个五年的发展规划
　　　　 14.2.1　指导原则和发展目标
　　　　 14.2.2　促进民航事业的全面发展
　　　　 14.2.3　大力提高航空安全水平
　　　　 14.2.4　加快建设民用机场体系
　　　　 14.2.5　建设现代化空中交通管理系统
　　　　 14.2.6　实施科教兴业和人才强业战略
　　　　 14.2.7　深化改革开放
　　　　 14.2.8　建立健全规划实施机制

图表1　公路客运量增长曲线图
图表2　铁路客运量增长曲线图
图表3　民航旅客运输量曲线图
图表4　民航货运输量曲线图
图表5　民航旅客周转量曲线图
图表6　民用航空及飞机数量
图表7　三大机场年旅客吞吐量占全部旅客吞吐量比重
图表8　中国属地化机场占全部机场的比重
图表9　机场业与民航运输业的对比情况
图表10　中国民航业的增长量
图表11　2004年中国航线运输情况
图表12　中国民航客运情况
图表13　各种运输方式客货运输量的构成变化
图表14　2004-2005年各地区航空货运量增长率
图表15　全球航空货运量增长率与客运量增长率
图表16　全球GDP和货物贸易增长率
图表17　全球IT类产品运输量
图表18　通过CASS系统发送的航空货物运输量增长率和燃油附加费
图表19　2005年各地区国际航空货运额
图表20　航空货运预测
图表21　2004年1-12月民用航空货运量总计
图表22　2004年1-12月民用航空货运量总计累计
图表23　2004年1-12月民用航空货运量总计累计同比
图表24　2005年1-12月民用航空货运量总计
图表25　2005年1-12月民用航空货运量总计累计
图表26　2005年1-12月民用航空货运量总计累计同比
图表27　2005年1-12月民用航空货物周转量总计累计
图表28　2005年1-12月民用航空货物周转量总计累计同比
图表29　2006年1-12月民用航空货运量总计
图表30　2006年1-12月民用航空货运量总计累计
图表31　2006年1-12月民用航空货运量总计累计同比
图表32　2006年1-12月民用航空货物周转量总计
图表33　2006年1-12月民用航空货物周转量总计累计
图表34　2006年1-12月民用航空货物周转量总计累计同比
图表35　2007年1-12月民用航空货邮运输量总计
图表36　2007年1-12月民用航空货邮运输量总计累计同比增长
图表37　2007年1-12月民用航空货邮周转量总计
图表38　2007年1-12月民用航空货邮周转量总计累计同比增长
图表39　航空货运的系统效率关键影响因素（按重要性排序）
图表40　2004年全球航空货运量增长情况
图表41　2004年载运公务旅客所占比例最高的航空公司
图表42　2004年载运旅游旅客所占比例最高的航空公司
图表43　2004年载运自费旅客所占比例最高的航空公司
图表44　2005年1-12月民用航空客运量总计累计
图表45　2005年1-12月民用航空客运量总计累计同比
图表46　2005年1-12月民用航空旅客周转量总计
图表47　2005年1-12月民用航空旅客周转量总计累计
图表48　2005年1-12月民用航空旅客周转量总计累计同比
图表49　2006年1-12月民用航空客运量总计
图表50　2006年1-12月民用航空客运量总计累计
图表51　2006年1-12月民用航空客运量总计累计同比
图表52　2006年1-12月民用航空旅客周转量总计
图表53　2006年1-12月民用航空旅客周转量总计累计
图表54　2006年1-12月民用航空旅客周转量总计累计同比
图表55　2007年1-12月民用航空旅客运输量总计
图表56　2007年1-12月民用航空旅客运输量总计累计同比增长
图表57　2007年1-12月民用航空旅客周转量总计
图表58　2007年1-12月民用航空旅客周转量总计累计同比增长
图表59　民航建设发展概况
图表60　机票下浮与铁路票价比较
图表61　钢板麻点腐蚀程度允许范围
图表62　中国东西部机场数据对比表
图表63　中国东西部地区旅游开发水平指标对比表
图表64　民航客运市场构成情况
图表65　不同职能城市航空客流比重份额的变化
图表66　不同城市规模统计的航空客运量比重
图表67　旅游收入构成
图表68　2004年主要生产指标完成情况
图表69　2004年旅客吞吐量分布图
图表70　2004年货邮吞吐量分布图
图表71　2005年主要生产指标完成情况
图表72　2005年旅客吞吐量分布图
图表73　2005年货邮吞吐量分布图
图表74　2006年主要生产指标完成情况
图表75　2006年旅客吞吐量分布图
图表76　2006年货邮吞吐量分布图
图表77　旅客吞吐量50万人次以下的机场数量
图表78　50万人次以下的机场在机场总数中的比重
图表79　支线机场非主营业务收入占主营业务收入的比例
图表80　支线机场投资与业务量的关系
图表81　四川航空公司成渝航线5年间的客运量
图表82　中国民航运输线路长度图
图表83　英航运输旅客中公务旅客与休闲旅客各占的比重
图表84　市场份额的比重决定企业所处的地位示意图
图表85　支线飞机与干线飞机的每公里油耗对比
图表86　各机型每公里机场起降和服务费曲线图
图表87　中美支线航空公司收益对比图
图表88　中美分机型的航班份额对比
图表89　中型商业城市航空市场统计
图表90　支线航班分布
图表91　中美航空市场规模航班密度与平均机座的比较表
图表92　中国减小机型、增加频率的航空市场统计数据
图表93　国内航班乘客数同人口和国民生产总值数据的比较
图表94　91-120座支线飞机分区域供货表
图表95　支线航线占国内总航线的比重
图表96　中国经济增长水平表
图表97　30-60座飞机总供货量中各区域所占比例预测
图表98　91-120座飞机分区域供货预测表
图表99　全球支线飞机订单中喷气机所占比重
图表100　国内现役的进口支线飞机中喷气机所占的比重
图表101　美国航空器列表
图表102　2006年1-12月中国国航主要财务数据
图表103　2006年1-12月中国国航扣除非经常性损益项目和金额
图表104　2004-2006年中国国航主要会计数据和财务指标
图表105　2007年1-9月中国国航主要会计数据及财务指标
图表106　2007年1-9月中国国航扣除非经常性损益项目和金额
图表107　2007年1-9月中国国航合并利润表
图表108　2005年1-12月东方航空主要财务数据
图表109　2005年1-12月东方航空扣除非经常性损益项目和金额
图表110　2003-2005年东方航空主要会计数据和财务指标
图表111　2005年1-12月东方航空主营业务分行业、分产品情况表
图表112　2005年1-12月东方航空主营业务分地区情况表
图表113　2006年1-12月东方航空主要财务数据
图表114　2006年1-12月东方航空扣除非经常性损益项目和金额
图表115　2004-2006年东方航空主要会计数据和财务指标
图表116　2006年1-12月东方航空主营业务分行业、产品情况表
图表117　2006年1-12月东方航空主营业务分地区情况
图表118　2007年1-9月东方航空主要会计数据及财务指标
图表119　2007年1-9月东方航空扣除非经常性损益项目和金额
图表120　2005年1-12月南方航空主要财务数据
图表121　2005年1-12月南方航空扣除非经常性损益项目和金额
图表122　2003-2005年南方航空主要会计数据和财务指标
图表123　2005年1-12月南方航空主营业务分产品情况表
图表124　2005年1-12月南方航空主营业务分地区情况表
图表125　2006年1-12月南方航空主要财务数据
图表126　2006年1-12月南方航空扣除非经常性损益项目和金额
图表127　2004-2006年南方航空主要会计数据和财务指标
图表128　2006年1-12月南方航空主营业务分行业、产品情况表
图表129　2006年1-12月南方航空主营业务分地区情况
图表130　2007年1-9月南方航空主要会计数据及财务指标
图表131　2007年1-9月南方航空扣除非经常性损益项目和金额
图表132　2007年1-9月南方航空合并利润表
图表133　2005年1-12月上海航空主要财务数据
图表134　2005年1-12月上海航空扣除非经常性损益项目和金额
图表135　2003-2005年上海航空主要会计数据和财务指标
图表136　2005年1-12月上海航空财务状况经营成果分析
图表137　2005年1-12月上海航空占主营业务收入或主营业务利润总额10%以上的主要产品
图表138　2006年1-12月上海航空主要财务数据
图表139　2006年1-12月上海航空扣除非经常性损益项目和金额
图表140　2004-2006年上海航空主要会计数据和财务指标
图表141　2007年1-9月上海航空主要会计数据及财务指标
图表142　2007年1-9月上海航空扣除非经常性损益项目和金额
图表143　2007年1-9月上海航空合并利润表
图表144　2005年1-12月海南航空主要财务数据
图表145　2005年1-12月海南航空扣除非经常性损益项目和金额
图表146　2003-2005年海南航空主要会计数据和财务指标
图表147　2005年1-12月海南航空主营业务分行业、分产品情况表
图表148　2005年1-12月海南航空主营业务分地区情况表
图表149　2006年1-12月海南航空主要财务数据
图表150　2006年1-12月海南航空扣除非经常性损益项目和金额
图表151　2004-2006年海南航空主要会计数据和财务指标
图表152　2006年1-12月海南航空主营业务分地区情况表
图表153　2007年1-9月海南航空主要会计数据及财务指标
图表154　2007年1-9月海南航空扣除非经常性损益项目和金额
图表155　2007年1-9月海南航空合并利润表
图表156　机场业务量的情况
图表157　2020年世界10大旅游目的地
图表158　2020年世界10大客源国